中国首份自动驾驶出租车调研报告发布(4)

未来随着自动驾驶技术的普及，在拥有一辆及以上私家车的Robotaxi乘客中，有46%的受访乘客表示可能减少一辆私家车；而在没有私家车的乘客中，有43%的受访乘客表示可能不会购买私家车。
在这些已经体验过Robotaxi的市民当中，尽管仍有三成左右受访乘客处在摇摆当中，但计划减少或不购买私家车的乘客占比明显更高。

Q: 您希望最快什么时候可以乘坐全无人驾驶的Robotaxi？
有37%的受访乘客对于接受全无人驾驶出行毫无障碍，表示“现在就可以”乘坐全无人Robotaxi。其他乘客则认为全无人驾驶的Robotaxi的实际运行尚需时日，其中有39%认为要安全测试一年，19%认为全无人驾驶安全测试三年后才可以乘坐。
总结
很多人认为无人驾驶是解决交通问题的一枚“银弹”，但无人驾驶来临之后，人类出行行为又会有什么变化？这需要通过严谨、踏实、专业的调研、统计和研究工作来分析研判。在城市道路面向公众完全开放的Robotaxi运营在全球范围内是极少数的可用案例之一。
受样本量和地域的限制，本调研报告还存在一定的局限性，但在这份调研报告中，既有对目前无人驾驶出行行业普遍认知和预期的印证，也带来一部分无人驾驶如何颠覆未来出行的可能性预判，对于无人驾驶的发展具有非常重要的参考价值。
Robotaxi乘客中，有63%来自传统出租车/网约车市场，持续的开放运营让Robotaxi在出行市场中赢得一席之地，并帮助我们看到自动驾驶落地对城市交通可能产生的影响。
27%用户将Robotaxi作为公共交通出行的替代，并且使用Robotaxi出行时的补充交通方式主要是步行和公共交通，这种现象表明，当Robotaxi普及后，人们可能会减少公共交通出行，Robotaxi在缓解交通拥堵方面所起的作用也许未如预期的高，而满足1-3公里的短距离出行的需求响应型公交会成为自动驾驶新的机遇。
从调研显示来看，只靠车辆的自动驾驶化并不能真正全面解决各类交通问题，将各个体量、类型的出行工具自动驾驶化，并推动新的出行体系的形成，实现对整套基础设施、交通要素的整合，应是未来的发展方向。