深度分析 为何汉密尔顿可能无法匹敌舒马赫的F1记录(2)

因此你可以简单的认为汉密尔顿在2020赛季合同结束时，会几乎和舒马赫所取得的F1成就相同，但你不知道的是，汉密尔顿赢得五冠王时年龄比德国人差不多整整小了一岁。汉密尔顿在一些概率上和舒马赫持平，在一些数据统计上，则稍微领先于舒马赫。汉米尔顿的比赛获胜几率为30%，舒马赫为29.7%，汉密尔顿进入中冠的概率为2.6%，而舒马赫为2.4，而平均每赛季胜利数汉密尔顿为5.9，舒马赫为5.1，我要提醒大家的是，舒马赫的第二次复出的三年当中，数据有所下降，这也可能扭曲了车王在一些人心中的形象，但这仍是生涯统计中的一部分。简而言之，如果汉密尔顿保持这样的夺冠速度和概率，它将很快追上舒马赫，但如果没有保持这样的速度和效率呢？这样的简单测算是否太过武断了？谁又能够想到汉米尔顿自08年夺冠后再次登顶世界之巅要过六年之后呢？
还有一个可能性就是，你对这些预测的时间越远精确度可能就越差，汉密尔顿究竟能跑成什么样子一切都要看他自己的状态和赛车的状态而定，当然还有自身的意愿。
因此更有趣的问题就是，有哪些颠覆性或重要的数据在成功的过程中是需要花时间的，而这些东西又将如何左右汉密尔顿的职业生涯呢？
有一个潜在的影响是我们最不愿意提及或想起的，那就是死亡或者重伤的影响，基于现代F1的发展和安全考量，发生丧命事故或者危及职业生涯事故的可能性正在逐渐降低，但我们把这个概率简单的降到零，是否有些太过草率了呢？在所有获得F1总冠军的16位车手中，有三位因为意外身故在追寻更高目标的道路上，塞纳、阿斯卡里、吉姆-克拉克都葬身于赛道，而格拉汉姆-希尔取得更大的成功也是有可能的，但在1975赛季后他不再选择继续全职参赛，而在1969赛季的重大事故后，他已经不在成为一个有争冠实力的车手。

命运总是没办法左右的，如今FIA对于安全的执着和赛车本身的发展，一定要发生事故的可能性越来越低，这也显著降低了汉密尔顿因为伤病或者事故无法参赛的概率，我们可以简单的说，只要英国人想继续参赛，他就有能力继续出现在发车格上。然后年龄和竞技状态下滑也是一个潜在的影响，很多车手在获得世界冠军后状态下滑，陷入困境，也有人选择功成身退，范吉奥就是最为著名的一个例子, 在1958赛季短期参赛后, 他以卫冕冠军的身份退役。
范吉奥在吉拉尔多-多纳森的记传《范吉奥-传奇背后的生活》中写道，我自己并不想以一个失败者的身份退出这项运动。当我自己不在表现出色时，这将是我停下的时候了，而且我也不会继续坚持，我希望在我整个生涯的顶峰时退休，给人们留下一个美好的记忆和念想。
你也可以把希尔、皮奎特、普罗斯特、劳达、布拉汉姆等人列入这样的范畴当中。更不要说舒马赫自己，特别是舒马赫第二次退役时。当然，我们能够看到，在退役时，所有人的年龄都比哈密尔顿现在大。老希尔和范吉奥退役时都是46岁，皮奎特39岁，普罗斯特39岁，劳达36岁，舒马赫37岁，而第二次退役时，德国人已经42岁高龄。33岁的汉密尔顿仍有几年的时间停留在顶级舞台，而目前也没有任何下降的趋势。这也给我们有了另一个追寻目标的考虑因素，动机和决心。