北京北站(2)

清光绪三十一年（1905年）12月12日，京张铁路西直门站正式动工，1909年开始运营。西直门站是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路（北京丰台柳村至张家口）的重要车站，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。
民国12年（1923年），京张铁路通至绥远，当时北京叫“北平”，故更名称“平绥铁路”，西直门车站改称平绥铁路西直门车站。后平绥铁路通至包头，更名为“京包铁路”。
20世纪70年代，北京市区内几段铁路被拆除，西直门火车站就成为京包铁路和京通铁路的始发、终到站，从北京去往内蒙古通辽、赤峰及八达岭长城等地的旅客，均从北京北站出发 。
1988年，西直门火车站改名北京北站。
1995年，平绥铁路西直门站旧址成为第五批北京市文物保护单位。
2005年，北京北站改造工程正式动工，工程主要包括站房扩建以及与北京站、北京西站相类似的大跨度无站台柱雨棚工程，站台、铁道线路和行车信号的改造，总投资1.1亿元。
2007年，北京北站站房新建工程正式开启，新站房高六层。
2008年12月，北京北站站房新建工程竣工。
2009年1月17日，北京北站新站房正式启用。
2016年11月1日，受到京张高速铁路施工的影响，北京北站停办客运业务，除北京市郊铁路S2线市内始发、终到站迁移至黄土店站外，其它客运业务转移至昌平北站。
2019年12月10日，中国铁路北京局集团有限公司公布了沿线北京北站、崇礼铁路太子城站的车站图片。
2019年12月30日，在停运三年后，北京北站正式恢复运营，首发列车于8时30分始发。开通运营后，北京和张家口两地间的“轨道交通时间”将从3小时压缩至50分钟左右。

整体布局
北京北站主站房在站台南端尽头，呈南北纵向尽端式铁路站场，分为地上六层、地下两层。其中，地面一层以及地下一层供旅客候车使用，设有候车厅、售票处。车站连通西直门交通枢纽，地下可与地铁2号线、4号线、13号线换乘。地上二至五层为办公用，地下二层为设备用。
北京北站的候车室都将设在西区的南侧，车站共有三个售票大厅，分别位于地面一层的右侧，和地下一层的东西两边，共有24个窗口。北京北站新站房比老站房向南延伸更接近西直门立交桥以及西直门交通枢纽。
站台线路
截至2019年12月，北京北站站台规模为6台11线，站台整体南北走向，主站房在站台的尽头，位于车站的南侧。北京北站的途经线路有京包铁路、北京市郊铁路S2线、京张高速铁路。
客运流量
2016年暑运，北京北站及北京西站共发送旅客543.6万余人次。
北京北站改造完工后，预计接发车能力由原先的11对提高到17对，高峰时期可达到22对。新北京北站日发送旅客预计是老北京北站的5倍。