大众甲壳虫用的是什么发动机(2)

优点嘛，最主要的就是方便大批量生产，降低制造成本。毕竟通用化的零部件多了。理论上说，发动机的制造成本也会进一步降低，至于这个“优惠”会不会降到消费者头上，这个就得看厂家的“良心”了。

不过，由于发动机的许多部件被集成为几个大的部分，这也导致某些零件不能够单独更换，而只能更换总成，这也在无形中增加了后期的维护成本。例如将凸轮轴、油气分离器、气门室盖集成在一起的设计，如果凸轮轴损坏，那么单独更换是不可能的，只能更换整个总成。
全铝发动机也不算是什么特别先进的发动机技术，但是相比许多铸铁缸体结构，大众1.2TSI发动机的全铝结构也算是追上“大部队”。毕竟对于这样一款小发动机，全铝意味着重量更轻、散热更好，搭载在车辆上也会有更好的燃油经济性。
现在汽车基本采用的都是四冲程的奥拓循环，所以作为四缸发动机的1.2TSI发动机将“天生”拥有更好的平顺性。相比PSA、福特等的3缸涡轮增压发动机，大众的1.2TSI无疑在运转的时候更能讨消费者喜欢。