布加迪EB110 命运多舛的蓝色妖姬(3)

Paolo Stanzani
办公室里烟雾缭绕，争执不断，有人想做一个风险小的尝试，在规模不大的工厂里开发新车，但Romano Artioli想要的是更有雄心的东西，他掐灭了烟头缓缓说到：“我的态度很坚定，我要从灰烬中重生布加迪，我要让他复活，我要让世人重新感受到这个散发着无穷魅力的法国老牌汽车品牌，同意我的，请留下，不同意我的，就请你离开这个冒险吧。”Borel对重振法国品牌的想法感到兴奋，他之前就写过一些关于兰博基尼的书籍，为何不重新撰写一个新的传奇故事呢？但Ferruccio想要做一些全新的事情，尤其是一些不那么雄心勃勃的事情。最后，他选择了退出，去发展自己的汽车事业。
1987年5月，在经历了两年的坎坷后，Jean Marc Borel和Romano Artioli达成了与Messier Hispano Bugatti①的协议。这对于他们来说并不是一个简单的任务，可能是因为布加迪沉睡太久的缘故，法国工业部门对布加迪这个品牌离开法国搬去意大利并不高兴。终于在1987年10月，布加迪汽车公司②成立，启动资金约为250万欧元。布加迪国际控股公司持有65%的资本，其余35%的股份掌握在Paolo Stanzani和Tecnostile③手中。
1987年底，Stanzani在坎波加利亚诺找到了一个面积为75000平方米的地区，作为建设新工厂的场地。这片区域位于摩德纳附近的维罗纳高速公路旁。1988年上半年，工厂开始陆陆续续地规划了起来。Romano Artioli放心的把整个工厂的布局建设交给建筑师Giampaolo Benedini，他同样也是Artioli家族中的一员，不仅如此他也为所有这些项目提供了部分资金支持。行政楼、生产车间、工厂仓库等建筑如雨后春笋般耸立起来，Romano Artioli知道，是时候开始这疯狂冒险中最重要的一部分了。