中国高速列车鼻祖中华之星号动车(4)

2003年1月至2005年初期间，“中华之星”持续在秦沈客运专线上进行线路运行考核，约每天不载客来回往返沈阳及秦皇岛一次，总运行里程达到53.6万公里。随后“中华之星”正式配属沈阳铁路局，于2005年8月1日起正式投入载客运营，运行秦沈客运专线，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160 km/h。“中华之星”自2006年8月2日停运，存放在沈阳车辆段，直到2009年底或2010年初。2010年初到2011年初转移到通化。
走向历史
根据铁道部的调度令，中国自行研制的第一列高速动车“中华之星”昨天从沈阳北动车运用所驶出，前往北京的中国铁道博物馆。

这次进入博物馆永久保存的“中华之星”列车包括头车、一等座车、酒吧车、二等座车四节，总重220吨。调度命令中强调要求该车限制速度，沈阳北动车所出库至皇姑屯站不得超过15公里/小时，到站后检测轴温。皇姑屯站至沈阳西站间不得超过20公里/小时，到站后检测轴温，挂入沈山上行货列列尾。沈阳西站至高台山间不得超过40公里/小时，到站后检测轴温。高台山站至锦州站间不得超过60公里/小时，到站后检测轴温。锦州站至（北京）星火站间不超过80公里/小时，并在行驶过程中多次测量轴温。此外，这次回送北京的“中华之星”全程由其他车头拖曳，不得使用自身的动力。并专门配有随车机械师等相关工作人员一同前往。
“中华之星”2001年开始研制，设计时速270公里/小时，曾创造321.5公里/小时的行驶速度记录，是中国自行研制的第一列高速列车。但该列车在试车中暴露出轴温过高等问题，影响行车安全。最终铁道部停止对该车的继续投资，项目停止。