世界首座高铁跨海大桥主塔封顶，预计2022年通车运营(4)

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  (图为设计图。)
  泉州湾跨海大桥主桥有砟轨道采取了新工艺，当高速列车在海湾强风环境下高速通过大桥时，可避免有砟轨道碎石道砟飞溅危及列车安全，确保高铁90秒即可通过大桥。新材料，桥面钢梁涂装体系可至少保持30年
  泉州湾海域为高盐雾环境，对钢材耐腐蚀性能要求高，刘福星介绍，项目部将一种免涂装的耐候钢材料创新使用在钢锚梁上，靠其表面氧化物锈层对钢锚梁形成保护，实现其全寿命期长效防腐。

  (图为现场施工图。)
  “泉州湾跨海大桥是世界首座采用免涂装(不涂油漆)耐候钢的大型跨海工程，推动了世界耐候钢桥的发展。”铁四院相关设计负责人曾甲华介绍，研制采用的镍系耐海洋大气腐蚀钢及配套高强螺栓及焊接材料，应用在主塔上，填补了我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。
  另外，桥面钢梁应用了超长耐久防腐涂装体系，可实现钢结构在海洋腐蚀大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目标，为目前国内外设计防腐寿命最长的防腐涂装体系。