威马一年亏82亿,威马一年亏82亿了吗

正文摘要:
在特斯拉宣布开放预订的那天，威马就曾在官微@特斯拉，表示中国制造≠中国制造，嘲讽了特斯拉一番。这场上岸，威马等得太煎熬了。公开资料显示，2017年、2018年、2019年，威马汽车的净亏损分别为17亿元、24.52亿元、36.08亿元，2020年前9个月净亏损为36.49亿元。三年零九个月的时间里，威马一共亏损了114.09亿元。据深燃梳理，小鹏三年来累计亏损70多亿元，理想2018年以来亏损没超过45亿元。威马全年交付量22495辆，同比仅增长33.3%。与此同时，威马频频曝出质量事件。这样的代价是，威马宣布召回1282辆汽车，并且把锅甩给了电芯供应商和电池。
威马一年亏82亿究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

去年4月，特斯拉宣布入驻天猫的时候，威马汽车的内部人员开始发朋友圈——
欢迎友商特斯拉入驻天猫。
在虹桥机场，有人看到了威马汽车的巨幅广告牌：
马斯克，幸会。
大家都明白，威马并不是真心欢迎马斯克，只是馋人家的流量。在特斯拉宣布开放预订的那天，威马就曾在官微@特斯拉，表示中国制造≠中国制造，嘲讽了特斯拉一番。
尴尬的碰瓷营销身后，如今威马传来要上市的消息，就在科创板。
这场上岸，威马等得太煎熬了。近一年来，新能源汽车迎来了狂欢。美股里特斯拉、蔚来、理想、小鹏的股价都在上涨；A股和港股里的比亚迪、长安汽车、恒大汽车，市值也在不断创历史新高。
哪怕是大洋彼岸的贾会计，都在1月底宣布，旗下的新能源汽车FF将启动SPAC美股上市。
威马只能“望股兴叹”。但叹归叹，一个直抵灵魂的问题是——
上市，能成为威马的救命稻草吗？
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和时间赛跑
威马的急切可以理解，因为对威马来说，时间真的很重要。
2020年12月，恒大汽车进驻北京东方新天地，在此之前，这里是威马体验中心，这也是威马在北京开设的第一家直营店。