韩国一架直升机坠毁 5人死亡,究竟是怎么一回事?(5)

飞机在浓浓的雨雾中穿梭，失去了通讯使得机组错过了最后的挽救时机，并且当通讯恢复后，管制员没有第一时间进行安全警告，而是发出4次毫不相关的通话，严重分散机组人员注意力。
据了解，朴俊勇隶属于韩国空军，但是并没有韩国交通部颁发的空中交通管制员证书，在事发时还是一名实习管制员，指挥能力根本没有达到标准。
而且这名管制员当天还是无证上岗，这不禁让中方更加愤怒，韩方竟然在有重大责任之下还将锅全部甩给中国。
然而这还没完，2002年11月25日，在国航釜山空难听证会上，韩方公然违反国际民航组织规定，将调查报告泄露给韩国媒体，并利用媒体将舆论矛头指向吴新禄机长，让国航饱受压力。

直至今日，对于本次航班事故的真实原因一直没有定论，中韩两国人民对于该事件的争论从未停止，也就此结下了深深的敌对情绪。
不过最为不幸的还是129名遇难旅客，这其中许多人并不是因坠机而丧命，而是来不及逃跑或是又返回救人时遇到飞机爆炸不幸遇难。乘客们对于飞行事故显得格外无能为力，只能将生命完全交给机长和管制员。
事发后，机长吴新禄是三名驾驶员中唯一的幸存者，尽管如此，他恐怕也将被永远冠上釜山空难机长的标签，在强大的压力、懊悔和指责声中度过余生。